2月5日消息，据中国铁路官方数据，截至2月3日，全国铁路春运累计发送旅客1.07亿人次，日均1183.4万人次。
1月12日春运车票开售以来，铁路12306系统已累计出售火车票3.98亿张，其中春运期间火车票2.58亿张。
即便铁路部门已经投入了全部运营列车和史上最大运力，但如此集中的购票需求，仍然无法满足所有人，更有观点质疑，12306是不是只卖长途票，不放短途票。
比如有网友发现，2月5日从上海虹桥到长沙还有不少余票，但是从途径的杭州到长沙就没票了。
对此，12306工作人员表示：“春运、暑运小长假以及周末期间，铁路部门会优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客。”
该工作人员还进一步解释说，春运期间，旅客出行需求扎堆，运能本身就紧张，再加上长途旅客本身能选择的车次就比较少，购票机会少，所以铁路会优先保障长途旅客的需求，实现运输资源利用的最大化。
铁路12306科创中心技术负责人杨立鹏指出，铁路车票分配的基本原则是统筹考虑便利沿线旅客群众购票出行，以及充分用好铁路运力资源，兼顾长短途。
分配依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客。
当长途车票还有剩余时，售票系统会将部分票额调整至沿途有需求的车站。
对于网传发现有的列车“有大量空座”的现象，原因可能有多种，一是单向客流的返途列车，二是照顾中途站旅客预留的部分坐席，三是部分运行线路较长的列车存在部分区段客流不饱满的情况。
12306还强调，从未与任何第三方平台机构有合作，也未将票额分配给任何第三方平台发售，也没有与任何第三方平台进行数据链接。
当某车次列车车票售完后，12306平台上会显示该车次无票，但“抢票软件”平台上显示时将其更改为“有票”，实质是让旅客“买长乘短”和“买短乘长”，并不是真正有票。
