摘要:高速公路秒变军用机场 为什么要修战备高速路 究竟有多神奇 ,下面是趣探网小编收集整理的内容,希望对大家有帮助!
深入探讨高速公路上战斗机的起降实践,揭示这不仅是炫技表演,更是切实有效且重要的战备做法。回溯到二战时期,德国作为高速公路的先行者,开创了这项看似只存在于电影中的实际应用,展示了其在军事战备中的独特贡献。
什么才是"战备高速公路",又【趣探网】 当一个国家面对战争时,特别是 现代战争,那么对制空权的 掌握就变得尤为重要,海湾战争中的 美国便深谙此道,美军在 仅仅数十天的 空袭中,用数十万架次的飞机,总共向伊拉克投掷了近十万吨的各型弹药,就通过炸毁机场等设施,让伊拉克的 空军战机集体趴窝。如果伊拉克有 足够的 战备高速公路,可能结果会有 所 不同,至少能够和 美国空军较量一番,而不至于 被按在 地上摩擦。
怎么实现战机起降?是不是 随便找一条高速公路就可以起降了 。别急,让我来一一解答你 的 疑惑。其实战备这个词听起来就带着 严肃和 战争气息,没错战备就是备战,当用准备应对战争的眼光,看待战备高速公路时,一切就变得很好理解了 。建造战备高速公路,能够在
战时将起到分散战机的作用,哪怕是 机场被摧毁,也能够完成起降,执行作战任务,从而大大提高了 空中力量的生存概率。也 因此,打造一条符合军事需求的战备高速公路,并不是 一件简单的 事情。不仅路面要能承受住战斗机几十吨重,到运输机、轰炸机几百吨重的压力,通常需要用钢筋混凝土进行浇筑,且厚度是普通高速公路的2倍,至少50厘米厚。而且 路面要保持足够的直线长度和 宽度,保持笔直且没有起伏的 最低限度,要达到2000米,否则难以起降重型战斗机。宽度一般来说双向8车道是 最理想的 状态,能够达到30米,对于各型战斗机的翼展来说足够。 但是 像运20这样的 大型运输机就面显不够了 ,所 以除了 路面宽度,一般对战备公路附近的 环境要求是不能有高大的 建筑,甚至广告牌等 容易形成障碍的建筑物。至于 路面的指示标志等 设施,一定是 以便于 拆卸的 方式安装。如今中国的高速公路总里程已经位居世界第一,那么中国也 应该拥有 这样的战备高速公路,的确中国不仅有,还不止一条进行过 实践检验。中国曾2次公开高速公路战机起降实验,中国的战备高速公路究竟有多牛,又都在哪里? 我国虽然建设发展高速公路的
时间相对较晚,如今世界第一的 头衔,也 是靠着基建狂魔近些年的 疯狂发力,但是 中国在 很早就注意到了战备高速公路的 价值。最早进行战备起降的一次实验,要追溯到1989年,当时在 沈大高速公路通车后,其中一段长2.8公里,足足50米宽的跑道,用来起降了歼7歼8等战斗机,和 运7伊尔14等运输机,这一次的成功起降实验,标志着 我国初步具备了 使用战备高速公路的能力。 但想要把高速公路真正变成“野战机场”,已经不是 二战时期那种,拥有一块平整地面就可以的 时代了 。飞机的起降需要众多的 相关配套,也就意味着 需要有 方便的 后勤补给,以及飞机停放和维修保障的场所 。 但是高速公路的主要路段一般都在野外,能够满足这一条件的场所 无非就是服务区。没错,我国目前公开在 2014年展开的 ,第二次高速公路战机起降实验,所 利用的郑民高速公路,就验证了 服务区的能力。