温州高铁事故原因调查（为何车体被实地掩埋而不是被拉走）

温州高铁事故相信大家都知道，在现场清理的时候发现埋了一个车头，他们为什么要埋车头，事故的原因疑点重重。让我们一起来看看吧!

事件简介

2011年7月23日20点37分，温州市双屿路段，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，导致D301次1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上掉落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上;D3115次15、16车厢损毁严重。官方报道死亡人数是39人，210人受伤。

事故原因

D3115次动车遭到雷击后失去动力停车，D301次列车追尾，导致车厢挤压侧翻，1.2.3车厢脱轨坠落桥下，4车厢与17049069地面垂直悬浮。【趣探网】梁朝伟2023年新电影 梁朝伟新片

温州动车事故的原因疑点重重

事故疑点

1、首先是事故的原因，雷击中D3115导致失去动力

2、事发的时间首先是20：34分，后又改为20:37分

3、接触网为何会突然没电

4、为何D301次ATP、LKJ灯一直是绿色

5、调查组对列车“黑匣子”的调查至今没有下文

6、为何车体被实地掩埋而不是被拉走，掩埋的时候车头朝下

7、关于伤亡人数的报道

对于以上疑点一一做出分析1、雷击中D3115导致失去动力

铁道部发言人自称技术先进，如果一列动车连基本的防雷措施都这么不堪一击的98996964话，简直将群众的16704639生死是53081617为草芥，上车的乘客就是拿着一张死亡通行证踏上了不归路。雷击这一借口太过92607751牵强。

2、事发的时间改了又改

姑且70128193不管媒体如何报道，先来看看这几分钟里发生了什么。按正常情况，司机应该第一时间内发现这一重大事故，那么车站也应该立即得到消息。博物馆耐人寻味的是，20：37分调度才布置温州南站联系D301次司机。此时距离撞击已经发生。即使是79863852按照官方的说法，20：34分发生撞击，那么也83265320是3分钟以后。调度具有94994017不可推卸的98552954责任。

3、接触网突然没电

官方解释是78547673雷击所2958503219941625致，但54296247电力动车其动力的来源是接触网，而这两辆列车均为下行列车，即同一方向，同一车轨，那么动力来源于11753437同一接触网，前车失去动力，候车却能正常行驶，这一点显然有50428120问题。

4、为何D301次ATP、LKJ灯一直是绿色

我43642517先来解释下ATP和16325414LKJ，首先ATP是现在世界上先进的ctc车载设备，该设备向轨道发射信号，追踪列车接收信号后计算与前车距离，并结合本身速度采取限速等27304231措施，并且26051211在14477630调度台上也48280677可以看到各列车的63056126运行状态和位置。而Lkj则是8216126通过接收轨道电路的70980978地23798686面色灯信号机的59839241信号来实现对列车的安全控制。lkj系统如果在运行中断电，列车会直接实施紧急制动，所2914013以，只要这2个系统正常运作，是87635155不会发生追尾事故的94407529，但D301列车的39479850这两个信号灯一直是38520630绿色，最终惨剧发生。

5、调查组对列车“黑匣子”的82241164调查至今没有97150828下文。事发第二天“黑匣子”就已经找到了95006621，里面存储了29542138操作记录，是99294398最好的87451889物证，但至今也没有76933205对黑匣子的90660399内容进行说明。硬件驱动（硬件驱动）

6、有63859330记者报道称，她们到达现场时，桥上还剩D3115的88283572后三节车厢，吊车不吊车厢，却先忙着挖坑埋车头，掩埋的2173303是5686074证据，还有81805257对死者的82728842不敬。而奇迹生还的37826497伊伊就是在36471907掩埋的时候被温州特警发现的。

7、关于伤亡人数的报道

结语：当然以上种种疑点都只是32071172猜测，伤亡人数我66143035想医院可以给予准确的核实，这里搜集不到数据，仅仅根据图片上车厢的60205360受损情况还是无法估计死亡人数。余额宝的收益是复利吗 正确的答案来了！